朗逸at和卡罗拉cvt哪个质量好更耐用

朗逸AT和卡罗拉CVT在质量和耐用性方面各有优势，难以一概而论哪个更好。卡罗拉的CVT变速箱在耐用性方面表现突出。其CVT变速箱具有无离合磨损的特点，且在发动机低负荷下能够保持20万公里无大修，显示出极高的耐用性。此外，卡罗拉的THSl混动系统电池组具有30万次循环+8年质保，进一步增强了其耐用性。

在质量与耐用性方面，丰田卡罗拉整体表现优于大众朗逸，尤其在长期可靠性、核心部件稳定性和低故障率上更具优势，适合注重省心耐用的用户；朗逸则在空间和舒适性配置上更突出，适合偏好德系驾驶质感的家庭用户。

卡罗拉综合耐用性更优，但朗逸在驾驶质感和车身刚性上更具优势。从机械可靠性与故障率来看，卡罗拉发动机和变速箱技术成熟，2T发动机搭配CVT变速箱故障率低，30万公里无大修案例常见，车身结构扎实，底盘抗老化能力强，保养周期长达1万公里。

小结：两者均以耐用见长，卡罗拉口碑更“极端”，朗逸则胜在动力系统均衡。 其他关键差异配置与价格：卡罗拉配置普遍更高（如安全辅助功能），但售价略贵；朗逸性价比突出，入门版已降至8万内。驾驶体验：朗逸底盘调校更运动，过弯支撑性好；卡罗拉偏向舒适，适合家用。

cvt和at真能决胜耐用性?十万公里后结果令人意外

CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动，长期使用问题较多。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带，维修费用达1 - 3万元。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固。

CVT和AT变速箱在十万公里后的耐用性表现并非绝对，而是取决于使用场景、技术迭代和维护习惯。实测数据显示AT变速箱故障率整体低18%，但CVT通过技术改进已大幅提升可靠性，部分车型甚至能承受40万公里高强度使用。

这一方面，自主和韩系差距不算太大，现代有AT、DCT和CVT，我们自研的也有盛瑞8AT、东安6AT、长城7DCT和万里扬CVT等等，不过就实际匹配后的稳定性、平顺性和燃油经济性而言，韩系和自主仍有距离，且在华韩系变速箱的市占率要高于中国品牌变速箱。

at与cvt哪个耐用寿命长

某汽修案例显示，经常地板油起步的CVT车型，钢带寿命比平稳驾驶车辆缩短40%。 维护成本与技术迭代CVT对保养要求更苛刻，需严格按照厂家周期更换专用变速箱油（通常6-8万公里），否则可能引发油压异常导致磨损。AT变速箱油液更换周期更长（部分车型可达10万公里），且维护兼容性更高。

AT（液力自动变速器）通常比CVT（无级变速器）更耐用且寿命更长。以下是具体分析：结构复杂性：AT的结构更加复杂，制造工艺更高。这种复杂性使得AT的故障率相对较低，因此其使用寿命通常更长。工作原理：AT通过液压传动实现换挡，这种传动方式相对稳定且耐用。

AT变速箱通常比CVT变速箱更耐用，寿命更长。AT变速箱通过液力变矩器与发动机连接，内部有变速箱油，是软连接。其换挡结构是行星齿轮组，依靠齿轮啮合传动，因此耐用性很高。很多品牌的AT变速箱都能使用上百万公里，而且变速箱油一般6到8万公里才需要更换。

CVT和AT在耐用性方面确实有明显差异，十万公里后AT耐用性优势显著。从结构与损耗来看，CVT变速箱依赖钢带/链条传动，长期使用问题较多。超过8万公里后易出现换挡顿挫、提速无力等状况，部分车型如奥迪CVT不到10万公里就需更换钢带，维修费用达1 - 3万元。而AT变速箱采用行星齿轮组传动，结构坚固。